易澄创新早餐 2017.5.22-5.27

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Uber 进军卡车行业

Uber 日前推出名为 Uber Freight的新应用,进军卡车行业。Uber Freight 可在几秒时间内确认费率和载货量,这将帮助卡车运输公司更有效率地配送货物,并减少了司机的负荷。与此同时,Uber Freight 的账期仅有几天,要远比行业平均的一个月短。Uber 在无人驾驶领域的投资也让人对于卡车行业的未来充满想象,当 Uber 把自己在打车领域的经验移植到卡车行业,并积累足够数据之后,它有望改变整个行业。

AlphaGo 的平台与技术向开发者开放

柯洁在与 AlphaGo 的对弈中告负已在人们的意料之中,也许比这个不算新闻的新闻更重要的事情是 DeepMind 将开放一些新的技术平台与工具,以帮助开发者开发属于自己的 AlphaGo。围棋只是人工智能应用的一部分,借由解决围棋对弈的问题,机器的深度学习能力得到了极大的提高,而这些成果可以应用在更多的场景,以改变人类的未来。通过开放技术,DeepMind 将有望成为人工智能领域的行业标准,在未来的商业竞争中占据主动。

宜家推智能灯泡支持三大厂商

去年,宜家在欧洲市场率先推出了低价的 TRADFRI 智能照明产品,如今宜家将让这一系列的产品全面支持 Google Home、苹果 HomeKit 和亚马逊的 Alexa 等平台,从而为普通家庭接触智能家居的理念提供了机会。宜家对于新技术的推广总有自己的心得,其为 LED 灯泡的普及曾作出过重要的贡献。如今物联网产品将成为宜家未来重要的战略方向,通过适配市面上的主流系统,宜家的产品可以更快地得到消费者的响应,从而帮助自己在智能家居生态系统中占据有利的位置。

华为进军全球 PC 行业

华为发布三款个人电脑,进军全球个人电脑市场。华为的目标是高端消费电脑,它将面临联想、惠普、戴尔的直接竞争。华为希望复制其在手机领域打造 Mate 系列的成功经验,然而电脑市场与手机市场还是有诸多差异。相比于手机市场的高速发展,电脑市场正在经受衰退。与手机厂商以新手居多不同,电脑市场的竞争对手都是在行业浸润多年的资深玩家。华为需要确立自己的竞争优势,提出差异化的价值主张,才有望取得新领域的商业成功。

Facebook 欲通过剧集和短视频吸引年轻一代

Facebook 与 Vox Media、BuzzFeed、ATTN、Group Nine Media 等专注“千禧一代”的新闻和娱乐内容制作商签订协议,由这些机构向 Facebook 提供视频内容。短视频和剧集将成为 Facebook 新的服务内容,以此吸引广大年轻用户,并通过穿插的广告为Facebook 带来利润。年轻一代的用户对于视频的关注点正逐步由 UCG 内容向 PCG 内容转变。Facebook 将向这些机构创作的有剧集的视频内容支付每部25万美金的版权费用,以此吸引更多优质的 PCG 内容。

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摩拜和ofo完美解决最后一公里难题?这些市场参与者却喜忧参半

timg (2)现在ofo和摩拜单车沉迷烧钱、双雄争霸的局面很容易让人想到当年的滴滴和优步,虽然都是风头一时无二的互联网创业先锋和资本宠儿,但共享单车和共享汽车对整个产业的影响力可不一样,别看单车小,它的影响力可大着呢。

虽然都打着共享的名号,但滴滴和优步究竟是在解放运力,还是加剧城市的拥堵,一直是一个有争议的话题。不过共享单车,倒是真的解决了广大群众“最后一公里”的难题。地铁站到最终目的地两公里的路,你是花20分钟走过去?还是花10分钟等公交,再挤个五分钟回家?还是花14块钱打个起步价的车?还是自己买辆自行车但仅供上下班使用?似乎哪一种都不是圆满的解决方案,不过共享单车出现之后,人们就不再为这个问题烦恼了,转而纠结今天该骑什么颜色的单车好。

相比滴滴、优步只革了出租车的命,共享单车替代了更多其他的产品或者服务,在使供应商获得新的机遇的同时也改变了整个产业的力量格局,同时也让政府喜忧参半。

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替代品:忍住眼泪

几乎所有原本试图解决最后一公里问题的产品或服务,都能够被共享单车替代:公交车不那么挤了,但收入也少了;黑摩的司机万万没想到最终打倒自己的不是城管,而是共享单车;主打便携的电动平衡车、电动滑板车哭晕在厕所;私人自行车销售的生意可能会更加惨淡。除此之外,旅游租赁单车也被无情取代,甚至在某种程度上,锻炼身体的需求也被满足了,摩拜单车就有记录公里数和消耗卡路里的功能,一开始还成了朋友圈的社交货币。

供应商:近喜与远忧

共享单车的供应商有造车厂、零部件供应商和修车师傅,一夕之间,共享单车就成了它们最重要的衣食父母。

共享单车的出现仿佛给日薄西山的自行车制造业打了一针强心剂,它们推动的不仅是产能,还有制造升级。纷繁的共享单车为了快速占领市场,为自行车厂商带来了数不清的订单,飞鸽、凤凰、富士达,几乎每一家自行车厂都加班加点,甚至紧急招工,增开流水线,但依旧是供不应求的场面。

同时,共享单车也对供应商提出了许多新的要求,比如智能车锁,GPS定位等,摩拜单车最初就无法找到传统的供应商实现自己的产品需求,因此不得已只能自行设计制造。5月8日,凤凰自行车厂120周年庆典上,“凤凰”发布了三款全新产品,分别是中国风上海滩系列的全新时尚复古车;骑行过程中可自动充电的凤凰共享单车3代;用电子围栏技术解决乱停车困境的X6共享单车,可以说后两者是老“凤凰”拥抱互联网之后的新产物。

然而,供应商与共享单车的合作一直是痛并快乐着的。共享单车的出现会进一步侵蚀原有的单车市场,虽然现在市场上充斥着五颜六色的共享单车,但在经历洗牌之后最终能够存活下来的肯定是少数,彼时供应商对于单一共享单车品牌的依赖将降低其议价能力。如果将眼下的共享单车热比做一场赛跑,那么它一定不是一场“路遥知马力”的马拉松,而是一场百米冲刺,等过了抢占市场的时期,单车数量趋于稳定,或者政府一纸令下控制单车数量,那么现在开足马力的生产线又该何去何从?

共享单车居高不下的损毁率让修车师傅们成了香饽饽,他们大概想不到自己有生之年竟还有从早忙到晚修不完车的时候。而私人自行车所有者或成最大输家,本来想在城市里找到一个修车摊就是个全靠人品的事儿,之后可能更是难上加难了。

政府:想说爱你不容易

相比滴滴、Uber这样,在野蛮发展阶段时不时和出租车司机干架,时不时被乘客投诉的“刺头儿”,共享单车可谓是人畜无害了。但发展到现阶段,政府对共享单车的感情也变得十分复杂。

对政府而言,共享单车的确是环保绿色的出行方式,又没有什么巨大的风险,政府老亏钱还做不好的事情现在交由企业来做,何乐而不为?但是很快市场的发展就超出了政府的预期,

旅游景区首当其冲,今年清明万余辆共享单车涌入深圳湾,直接把深圳湾的海景骑行道变成自行车停车场;城市里的机动车道、停车场、小区,共享单车也是无孔不入,杂乱摆放,不仅有碍观瞻,也给他人的生活带来了不便;而损毁和过度投放的“僵尸单车”更是成了城市中的“共享垃圾”。

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其实这些问题的出现,共享单车企业固然要承担一部分责任,政府也难辞其咎,在城市化建设过程中,完全没有考虑自行车的需求。城市道路自行车断点严重,少有自行车专用道路,也几乎没有为自行车划出停放的公共空间,骑行的人们不得不“随地乱放”。共享单车或许可以倒逼政府把对自行车不友好的城市变得稍微友好那么一点。

如今,看得见的手终于加入了战场,在刚刚过去的“五一”假期,杭州、深圳等地明确禁止共享单车进入热门景区。此前,全国也已有多个城市的小区、高校明确禁止共享单车入内。

多个城市的政府部门已经约谈了各个共享单车企业,广州市交委敦促各企业进一步加大运营管理投入,加强对已投放车辆的管理,维护良好的公共秩序和城市形象,上海交委也约谈了6家共享单车企业,因为中心城区停放点容量趋于饱和,要求6家平台暂停投放。

许多城市也开始为共享单车划出“停车区”,但如果共享单车真的被强制要求停放在固定的停车区,那么短暂的无桩随停的共享单车时代就将一去不复返了,共享单车似乎往传统公共自行车的时代退了一步。未来,政府还可能对单车总量,以及用车安全等方面进行监管。

结语

共享单车想要长久稳定地运作,真正改善城市生活,一定是和政府合作,统筹运营,实现效率提升,供需平衡。只是如今,竞争正处于白热化的阶段,哪怕知道单车投放已经过剩,但依旧没有一家企业敢慢下脚步,不论情怀是什么样的,市场却总在把人推着往前跑。

虽然现在人们总吐槽ofo“十辆单车九辆坏”,摩拜“让我骑得好缓慢”,但两家的产品肯定会各取所长,变得越来越像,最终实现制造成本、维护成本和骑行体验的平衡。而在运营效率的要求和资本的压力之下,故事的结局,摩拜和ofo总会变成一家人的,名字我都想好了,不如就叫omo?

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海外品牌进军中国都靠他?看天猫国际如何成为市场引路人

TB2Xs0Knl8lpuFjy0FnXXcZyXXa_!!800238636-0-headline_editor近日,德国连锁零售商 ALDI 正式入驻天猫国际,推出包括酒类、食品和奶粉等一系列精选商品,这也是 ALDI 有史以来第一次以线上平台的方式进入新市场。

近两年,越来越多来自各国的海外零售百货企业都把进驻天猫国际作为进入中国市场的第一步。比如美国Macy’s、英国 Sainsbury’s、德国麦德龙、澳大利亚 Woolworths 等零售巨头纷纷在天猫国际“落户”。

那么,天猫国际究竟有何过人之处,吸引五湖四海的品牌们纷纷来此呢?

溯源天猫国际(Tmall Global)

通常,进口跨境电商根据交易双方主体可分为平台型 M2C(商户对消费者)、自营型 B2C(企业对消费者)和买手型 C2C(个人对消费者)。

作为 M2C 平台型进口跨境电商的典型代表,天猫国际在中国跨境电商元年——2014年的2月正式上线,此时的天猫国际尚只采用海外直邮的发货方式。而自2014年3月开始,郑州、杭州、宁波、上海等地的国内保税仓储纷纷进入天猫国际的合作名单,天猫国际的“保税进口”模式开启并迅速发展。而在2014年11月,天猫国际数据接入海关系统,实现了海关监管的数据化,历史性地解决了海关清关中存在的一些难题。

与此同时,天猫国际与各国的政企关系也相处地格外融洽。2014年5月,阿里巴巴与法国政府签署备忘录,法国品牌集体进驻天猫国际。至2015年6月,经过一年多耕耘,美国、英国、法国、西班牙、瑞士、澳大利亚、新西兰等十一国国家馆(阿里巴巴集团与政府合作为特定国家企业开设的专用平台)在天猫国际亮相。

在天津的自贸区,天猫国际还落户了自己的 O2O 体验中心。在天猫国际引进的数千海外品牌中,超过八成为首次进入中国市场。

天猫国际(Tmall Global)运营之道

天猫国际采取品牌官方入驻平台的模式。海外品牌在中国市场的价格、渠道、供应链体系均与全球体系相融,并通过阿里集团的规模效应与全球有效联动。

天猫国际的收入并非来自于普通消费者,而是来自入驻商家。入驻天猫国际的商家需要缴纳年费(Annual Fee)、保证金(Deposit)和代理费(Commission Fee)三种费用。其中,年费与代理费会根据品牌品类的不同而有所区别。

作为专业跨境电商平台,天猫国际不仅为入驻的商家提供中文交易平台,同时还依托阿里集团各板块业务所产生的规模效应,提供一系列涉及跨境交易的支付、物流、仓储、客服、售后等多方面附加服务。

通常而言,海外产品要通过电商方式抵达中国消费者的手中,需要经历以下这些关卡:

而天猫国际在各个环节,都为海外品牌创造了价值。

跨境物流与仓储

在跨境物流与仓储方面,天猫国际依托着阿里旗下的菜鸟网络,已经实现了全球49家物流合作、74个跨境仓库、224个国家地区覆盖和日订单处理400万单。

入驻天猫国际的商家,通常可以为自己的商品选择进口保税、海外直邮或进口现货三种不同的物流与仓储方式,很大程度上解决了以往清关与备货的难题,减少商品送达消费者的时间和成本。这种在物流与仓储上的规模效应也带来了消费者购物体验的正向增值。

店铺开设

商家入驻的形式被区分为海外连锁店、海外大超市、海外免税店、海外品牌直营和海外官网同购五种。许多国际品牌先前由于各种原因目前无法在国内直接开店,天猫国际通过灵活的入驻形式规避了一些阻碍品牌直接进入中国市场的因素,进而满足商家的诉求和消费者的需求。

电子支付

在电子支付方面,天猫国际已完成了蚂蚁金服旗下多项金融服务的接入,可支持用户的信用消费和多币种消费。

客户服务

客服方面,天猫国际为入驻商家配套了商家客服和平台专业客服。除了像传统淘系客服一样履行售前导购的职能外,还会就消费者提出的跨境海淘问题进行专业解答。

在阿里体系内,零售、分销、全渠道、量贩快消、大宗批发的全球供货中心正在逐渐形成。也许不久的将来,其就将成为全球最大的供应链体系。

天猫国际这一相对完善的运营模式,一改往日电商网站单纯扮演的平台角色,充分整合阿里巴巴体系下各业务模块的优势,共同为品牌方开辟出最便捷的入华之道:

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汽车尾气要等到20年后让电动车解决?蓝海创新现在或能减少污染

以蓝海战略为背景的蓝海创新大赛是面向美国高中生的竞赛, 2014年成立于马里兰,如今在美国已颇具影响力。这项比赛在美国东海岸的约翰霍普金斯大学和西海岸的硅谷,以及虚拟的线上同时进行。

两个十年级学生凭借能将汽车尾气转化成燃料的设备,成为了2017年蓝海创新大赛(硅谷赛区)的头等奖获得者。

蓝海的灵感来源

获奖的两名学生Rohan Sreerama和Mehul Raheja就读于加利福尼亚州的美国高中(American High School),都是在美国出生长大的印度裔。在Rohan Sreerama的想象中,印度应该是个充满异域风情的美丽国度,但在某一年的暑假,他第一次去到印度时,却被印度的空气污染所震惊,大街小巷的汽车、卡车源源不断地排放出大量污染物,整个印度都是如此。这是他在美国从未见过的场景,他第一次真正意识到尾气排放所导致的空气污染是一个多么严峻的问题。

回到美国之后,他马不停蹄地开始了研究,但却非常失望地发现,即便是在美国,尾气控制的技术也基本没有发展,人们致力于为遥远的未来研究电动汽车,却鲜少为当前的空气净化做出努力。

至今为止,最先进的尾气控制装置是已有40年多历史的催化转换器,只经历过两次重要的改进。人口在不断地增加,汽车的数量也剧增,这项技术从现在来看显然已经过时了。

Rohan Sreerama和Mehul Raheja的目标是用现有的技术改进当前的环境,而不是20年之后的。

尾气控制如何实现

他们所发明的设备是一个可以安装在已有汽车上的尾气控制系统,利用开源技术减少碳氢化合物的排放。包括丙烷和丁烷在内的碳氢化合物目前还没有受到很多关注,但是在城市当中增长很快。这些气体是污染源,但同时也是液化石油气的组成部分,如果能够被收集再利用的话就能变得很有价值。

通过研究,Rohan Sreerama和Mehul Raheja了解了汽车产业中现有的一些环保高效的模式,比如新西兰的双燃料系统和欧洲的液化石油气汽车,他们决定将这些技术融入尾气控制设备当中。

他们的计划是用一个管道,将收集到的尾气转移到汽车的双燃料系统当中。一旦程序监测到尾气当中液化石油气的浓度达到一定的水平,就开始收集气体。收集到的尾气通过蒸汽注射法转移到液化石油气槽当中。这些气体再通过进气歧管(将气体分配到各个引擎的管道)转化成为可用于燃烧的气体,虽然从技术上来说不是所有的尾气都能转化为可用的气体,但是也已经足够为消费者节约一些燃料,同时减少对环境的污染。

创造新的市场

许多人都希望创造更清洁的环境,但并不是每个人都能负担得起最先进的技术。这就给Rohan Sreerama和Mehul Raheja带来了机会。

蓝海战略的理论基础是价值创新,即同时追求“差异化”和“低成本”。“增加-减少-剔除-创造”这个工具可以帮助决策者剔除和减少在竞争中广泛存在,但实际上并不被消费者重视的要素,从而降低成本;同时增加和创造出消费者真正在意的价值点,以实现差异化。通过剔除环保技术的延迟性,降低环保技术的成本,同时增加安装的便利性,创造出尾气转化的功能,这个尾气控制设备同时做到了“差异化”和“低成本”。

蓝海理论中三种类型的非消费者又帮助Rohan Sreerama和Mehul Raheja厘清了这个设备的受众。

三种类型的非消费者分别是:

1.在市场边界徘徊,一旦有更好的选择时会随时转化的准非消费者。

2.因为现有产品或服务不可接受或者超过其经济承受能力而不使用的拒绝型非消费者。

3.远离市场的未探索型非消费者,这些人的需求常常想当然地被认为是属于其他市场。

Rohan Sreerama和Mehul Raheja认为这个设备最大的潜在消费者是“准非消费者”,即关注环保的美国中产阶级,他们可能频繁驾驶着天然气驱动的汽车,但没有足够的预算更换一辆电动汽车,而一旦有合适的进一步改善环境的机会摆在他们面前,他们就会做出改变。因此这个尾气控制设备不是要跟电动汽车竞争,而是扩展整个市场。

因为全球变暖带来的负面影响和对当前可用设备的不满,这种新型设备的市场是确实存在的。这个设备不仅有益于环境还有益于消费者本身,不仅能够减少碳氢化合物的排放,也能够提升大约35%的燃料效率。因此除了吸引因为新能源技术成本过高,或者安装过于繁琐而拒绝使用的人群外(拒绝型非消费者),还有可能会吸引到未探索型非消费者,这些消费者可能并不在意环保问题,但却希望节约燃料费用。

结语

这两个高中生希望把这个设备真正推向市场,如今他们已经成立了自己的公司Green Gas Technologies,摆在他们面前的有两种选择,一种是获得专利,然后卖给知名的汽车制造商,比如福特或者通用;另一种是自行运营,同时也会遇到更多的障碍和挑战,其中最关键的是雇用合适的员工,找到愿意与没有商业经验的高中生团队合作的合伙人,同时要获得投资。

纸上谈兵的价值创新很简单,但创造一个真实可用的,能够创造价值的产品却是很难的,一些技术可能尚未突破,另一些技术可能并没有准备好进入市场,政府的政策法规也使得一些创新活动难以开展。而蓝海战略的最大优势是识别出巨大的潜在消费群体,通过基于现有技术的价值创新,把他们转化成为新的消费者。

 

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易澄创新早餐 2017.5.15-5.19

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MP3 退出历史舞台

MP3 的发明人,德国研究机构夫琅和费集成电路研究所宣布终止某些 MP3 专利的许可,这标志着 MP3 这种音频编码格式将退出历史舞台。 MP3 在发明之初并没有取得预想的商业成功,而随着互联网的普及,这一格式在网上迅速传播,也促使了数字盗版的淘金热。后来苹果等公司建立起了围绕自己的生态系统,才使得这一格式创造出了合法的商业利润。随着智能手机的普及,更加高级的音频编码 AAC 格式成为手机音乐下载和视频的事实标准,MP3到了告别的时刻。

WannaCry 勒索病毒持续传播

WannaCry  勒索病毒事件正在全球发酵,让病毒产业链再次进入人们的视野。长期以来,系统开发商、病毒制造者、黑客以及安全软件开发商之间的博弈让病毒产业成为了一个精彩的商业故事。但随着 PC 逐渐没落,这一产业已经很久没有新闻出现。此次借助学校、医院中落后又长期缺乏安全维护的旧电脑系统,WannaCry  给全球的电脑用户又上了一课。如何让没有安全意识也无防范能力的小白用户主动补漏,是摆在微软等产品经理面前的好课题。

Alphabet 与 Lyft 合作研发无人驾驶技术

Alphabet 旗下的无人驾驶汽车子公司 Waymo 将与打车软件 Lyft 合作,共同开发自动驾驶汽车技术。与百度开放自己的技术平台,鼓励传统汽车厂商接入的做法不同,考虑到国际大牌汽车厂商自己研发自动驾驶技术的现状,Alphabet 打算绕开传统汽车厂商,直接与拥有大量汽车使用需求的 Lyft 合作,此举将帮助 Alphabet 的自动驾驶技术免去教育用户的阶段,更快地投入商用,从而推动此类技术的普及和标准的建立,以在未来的竞争中占据主动。

微信推出内容推荐与移动搜索功能

微信上线实验室入口,推出“看一看”和“搜一搜”两大功能。“看一看”基于算法为用户推荐阅读内容,将成为各种头条类应用的竞争对手。“搜一搜”则直接向百度等搜索引擎发起了挑战。以庞大具有社交属性的用户数量和多年的内容沉淀为基础,微信正在逐步把自己变成移动互联网本身。数据基础将帮助微信在非即时通信领域的竞争中建立优势,但微信同时也要提防自己应用变得臃肿,从而丧失了体验。

整合电子发票与企业财务报销系统将成新商业机会

尽管从2014年开始,电子发票就在中国推行,但其并没有引起人们的关注。原因在于用户还是需要将电子发票打印出来,走常规的财务报销流程。如今一些公司想从对接电子发票系统和公司的财务或报销系统入手,提升财务报销的效率,从而在这一过程中获得商业机会。微信推出的微信卡包发票流转解决方案包括了单一归集、数据输出、状态控制等功能;联通也全面支持了电子发票的开具与微信卡包的接入。这一生态系统中参与的玩家越多,越有可能提升整个社会的效率,并创造出商业价值。

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易澄创新早餐 2017.5.8-5.12

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共享充电宝成为资本追逐下一站

共享充电宝似乎已经成为了中国创业领域新的热点,陈欧投资“街电”三亿元,“Hi电”则获得了光速中国领投的近亿元A轮融资。共享充电服务的确是一部分消费者的刚需,但是其前期硬件和场地投入也非常巨大,能否实现赢利的商业模式,目前还不明朗。共享充电企业似乎正在复制共享单车类似的快速圈地扩大市场的路径,但比起争夺市场第一,如何建立竞争优势更为重要。

中美固定电话业务都遭遇严重衰退

随着手机的普及,家用固定电话业务正在遭遇严重衰退。美国已有半数家庭取消了固定电话业务,而中国去年一年也流失了将近2400万座机用户。于此同时,亚马逊推出了触屏版的Echo,与苹果的Siri一起抢占用户客厅,并有望承担起拨打和接听网络电话的角色。用任务完成法的角度分析用户使用固话的原因,可能和当初的设定已经不相同。相比于古板的座机,这些行业后来者在满足用户需求的程度上丝毫不逊于前辈 ,同时又为用户提供了诸多新的应用。

锤子科技发布新一代坚果Pro

锤子科技推出新一代坚果手机,试图用设计和便捷应用作为首要卖点向中低端手机市场发起冲击,与主打性价比的竞争对手产生差异化的定位。中小手机团队的日子并不好过,锤子手机希望在中低端市场打开销路,从而获得规模优势,这是中小手机团队生存和发展的基础。罗永浩的情怀第一被各种商业妥协所替代,似乎这才是回归了商业的本质,也是锤子手机走向未来的保障。

支付宝与微信支付相继进军北美

支付宝与微信相继进军北美市场。蚂蚁金服与美国支付处理公司First Data Corp.达成交易,为每年赴北美旅游的400万中国消费者提供支付宝购物服务。而在不久之前,腾讯与硅谷移动支付平台Citcon合作,同样将微信支付引入美国。赴美游客会成为支付宝和微信的消费主力,然而如果能让美国本土的消费者也愿意尝试微信或者支付宝,将给这两家公司带来巨大的商业机会。相比之下,拥有社交属性的微信在美国华人圈中的优势较为明显,有望率先突破。

商飞建立投资基金扶持产业链

中国商用飞机有限责任公司正在计划成立商飞资本投资公司,通过其筹建的上百亿人民币规模的大飞机投资基金,来扶持整个大飞机产业链的发展。大飞机的研发,离不开各相关领域的技术创新,光靠商飞自身来做,既无法凸显技术优势,也会阻碍技术的进一步商业化。通过扶持其它企业在动力装置、控制舵面、燃油系统等领域的技术研发,将有助于提升商飞大飞机的技术性能。作为生态系统的领导者,商飞承担起了响应的责任,也将在未来获得回报。

 

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易澄创新早餐 2017.5.1-5.5

inflight-mobile-1200x0支付宝接入多家共享单车平台主推免押金

支付宝同时接入多家共享单车平台,用户可以直接通过支付宝租借共享单车,对于芝麻信用达到一定分数的用户,还可以享受免押金的待遇。背靠支付宝背后的信用数据体系,支付宝得以快速抢占了共享单车这一高频、大体量线下支付场景。然而,支付宝与共享单车厂商之间仍然存在微妙的关系。尽管支付宝可以为共享单车带来流量和更好的支付体验,却因牢牢把控了流量入口,会对共享单车的自主性和app的使用量造成伤害,双方在博弈之中寻求合作,能否长久还不得而知。

联通航美成立,力推机载wifi商用

中国联通子公司联通宽带在线、航美在线网络科技与成都海特凯融航空科技联合成立合资公司“联通航美”,希望在年底前实现机载wifi商用。机载wifi业务的市场需求强烈,也可以衍生出不少消费场景,但是其前期投入巨大。对于航空公司而言,每家客机的改造成本在几十万到几百万之间。而上网的流量费用到底是由乘客买单,还是由广告商、购物商城来支付,目前的商业模式还不清晰。同时,飞机上手机使用政策是否会改变会对这一生态系统的运行造成直接影响。

Lumia手机官网全线下架

微软正式下架Lumia手机,这款由诺基亚和微软背书的产品曾经经历了短暂的辉煌,但是Windows Phone系统在与IOS和Android的竞争中疲态尽显,据IDC的最新报告预测,2017年全球微软的WP市场份额将降至0.1%,而到2021年其市场份额将会彻底为零。没有了操作系统的支持,手机走向终结不可避免。而操作系统的繁荣,很大程度上取决于生态系统的孕育,尤其是对于开发者的支持。在这点上,微软与谷歌和苹果的差距非常明显。

中国独角兽公司数量超美国

去年中国新晋估值在10亿美元以上的独角兽公司达到70家,使得中国的独角兽公司数量变成131家,比美国还多出了30家。独角兽数量达到空前水平的原因是中国风投行业庞大的资金池和相对稀缺的具有可靠投资前景的项目。商业的本质是在创造价值的同时获取价值,仅靠庞大资金积累市场规模并进一步推高估值的做法也许会让风投机构在短期内获益,却无法真正缔造伟大的企业并实现基业长青。

特斯拉解决电池容量衰减难题

特斯拉在动力电池组技术上取得了突破性的进展,将行驶48万公里后的电池容量衰减控制在5%,此项技术已经商业化,将应用于即将推出的Model 3上。电池容量的衰减是阻碍电动汽车发展的重要因素,容量衰减将影响到电动汽车的续航里程,而续航里程是消费者从燃油汽车向电动汽车迁移过程中最看重的产品表现之一。通过技术创新,特斯拉解决了这一问题,这将提升投资人和市场对其未来发展的信心。

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以创新方式解决问题的流程

这篇文章将介绍以创新方式解决问题的完整流程。首先介绍这个流程当中涉及的三种角色,分别是客户、参与者、主持人。

其中客户决定了整个流程的方向,包括目标、产出,同时也是流程过程中的决策者。但是必须确保这个客户是“真正的客户”,“真正的客户”拥有权力并且能够行使权力去支配人员和资源执行后续的行动,如果提出问题的这个人必须要寻求另外的资源才能够执行后续行动,那么他就不是“真正的客户”。

参与者直接影响整个流程的成果,他们要帮助客户达到最后的目标,而主持人的职责是引导整个流程,确保其能够按步骤顺利进行。

创新地解决问题的流程主要包含五个步骤:澄清挑战、定义问题、初期头脑风暴、跳出思维定势进行思考、选择并执行最佳点子。

澄清挑战

创新地解决问题从澄清挑战开始,澄清挑战不是定义问题,而是一个更广泛的陈述,是定义问题的前提,我们所面对的挑战是我们选择去解决特定问题的原因,可以把挑战看作是黑暗森林当中的一盏探照灯,而具体的问题则是森林中的一棵树或者森林的一部分。

定义问题

在澄清挑战之后你必须识别出具体的问题,并且用最恰当的方式陈述出来。

一种思考的办法是“如果怎么样就好了”?每个人思考十种与当前面对的挑战相关的这类叙述。比如在面对“推出一款新产品”的挑战时,“如果我们能做一个详细的消费者调研就好了”“如果我们能够提升这个技术就好了”……

在团队成员都完成了这个任务之后,主持人主持讨论,将这些问题分类。可以让其中的一个成员念出自己的陈述,由团队集体讨论该放在哪个分类之下,然后让其他成员把所有可以放置在该分类之下的陈述进行汇总。

把具体的陈述放在哪个分类之下可能不如分类本身来得重要,有时候最恰当的陈述可能就藏在分类标题当中,然后再将陈述转化成问题。

在这个过程中可能会产生10-15个“正确的问题”。基于一套团队成员达成共识的筛选标准,团队可以从中选出一两个最佳问题。

这套标准可能是这样的:

  1. 这个问题与当前所面临的挑战高度相关。
  2. 团队有能力和权威在这一领域采取行动。
  3. 解决这一问题可以使得公司在竞争中处于领先地位。
  4. 解决问题的成果是可以被量化测量的。

初期头脑风暴

一旦问题被确定下来之后,接下来的任务就是进行彻底的头脑风暴,把当前所有能直接想到的点子都列出来,为之后跳出思维定势的思考做准备。一个通常的办法是让所有成员将他们的点子用马克笔写在便利贴上,每一张便利贴记录一个点子。这些便利贴被贴在墙壁或者白板上,就汇聚成了一个点子池。

当头脑风暴完成之后,团队会议通常也告一段落,因为这个过程非常费时费力,通常要稍作休整,等团队成员精力恢复后再进入下一步。

跳出思维定势进行思考

这一步比初期头脑风暴要困难许多。每个人都不可避免地受到思维定势的影响,为了跳出这种思维定势,可以运用一些思维工具来帮助团队实现创造性思维,比如“改变潜在的假设”、“随机组合”等,这一步骤中的具体流程和工具会在后续的文章中进行阐述。

在这一步骤中产出的点子同样被汇聚到点子池当中。

挑选并执行最佳点子

这个步骤是以创新方式解决问题的最终步骤,却经常没有得到应有的重视。最关键的原则是让挑选的过程建立在团队成员都认同的标准之上。在每一阶段,只使用一个标准,避免多重标准的复杂情况出现,这些标准可能是:

  1. 这个点子一定是能够高效解决问题的。
  2. 团队当前有这个能力去执行这个点子。
  3. 这个点子是能够得到组织的广泛支持的,并且与整体战略相一致的。

确保这些标准是适合组织和所处环境的,如果不是,就需要团队内部充分地讨论,然后进行调整。毕竟为一个非盈利组织挑选好点子的标准不可能和一个商业公司的标准完全一样。

惠而浦公司的案例

惠而浦公司以其创新路径而知名,顶层管理者非常支持创新,整个组织都有非常浓厚的创新氛围。在惠而浦公司内部,有非常规范和完善的创新流程,确保他们能够以用户的需求为导向开展创新。

Gladiator车库收纳用品就是与公司核心业务相距甚远的新类别产品创新的典范。

2000年左右,惠而浦当时所面临的挑战是,原有业务难以达成公司所期望的增长。针对这个挑战,惠而浦内部组织了一系列的创新工作坊以寻求突破。在其中一个工作坊中,通过跳出思维定势的思考,跳脱出惠而浦的主营业务“白色家电”,打造车库收纳用品的想法萌发了。通过最初的市场调查,创新团队了解到很多消费者认为车库就是“男人的房间”,还有一些人认为车库就是整个房子的旧物堆、垃圾箱。

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从白色家电转变为车库收纳用品,意味着产品设计、生产、销售、市场推广这一系列流程的全部重构。其中市场推广方面的差别尤为显著,因为白色家电通常是由女性做出决策进行购买的,但是车库用品可能会由男性来购买。

Gladiator车库用品品牌最终于2003年创立,以西尔斯百货、劳氏(美国家居用品零售商)、高端车库装潢设计师和公司网站为渠道进行售卖。

但是当惠而浦公司试图通过更广泛的渠道,比如类似宜家的家具大卖场,出售更多Gladiator的产品时,发现Gladiator的产品并不符合这一部分客户的需求,这些顾客往往只想要买一个产品,带回家,马上开始使用。但是Gladiator的产品是像电器一样被组装和运输的(这是惠而浦的传统做法),产品设计时也没有考虑到用家用汽车后备箱运输的情况,这也使得Gladiator的产品在店铺里占用了非常大的空间。

在拓宽销量的挑战之下,Gladiator确定了一个新的问题,Gladiator的产品线需要一次完完全全的重新设计。八英尺的组件被削减为四英尺,以适应家用汽车的后备箱,各个部分要能够由消费者自行组装,在箱子上标注装配指南和使用指南,因为一般以这种渠道销售的产品都鲜有销售人员会提供相应的服务。

惠而浦公司通过运用一套成熟的创新流程和方法,开展以新市场中的新用户为导向的产品设计创新,这与Gladiator创新项目的成功密不可分。而惠而浦公司良好的创新环境,更是该项目取得成功的关键。

创新团队被看作惠而浦公司的“内部创业者”。不像外部那些单枪匹马、承担了巨大风险、孤注一掷的创业者,公司给了车库用品团队充裕的资源。团队成员虽然干着创业者的活儿,但依旧享受着稳定的收入,因此他们也更能够专注于Gladiator品牌的开发和商业化,而不用一边担心自身的温饱问题。

创新团队被鼓励拥有天马行空的想法。公司的领导者给予他们权限去做一些超出常规的尝试,这个产品线的外观和命名都要展示出男子气概,跟惠而浦的传统做法(面向女性)相去甚远,Gladiator(斗士)的这个品牌名,与产品的工业金属质感,共同塑造了产品的男子气概。同样地,销售渠道也要做出调整。团队决定在以劳氏和西尔斯百货为渠道商的同时,通过官网直接销售给客户。虽然只有15%的销售是来自于网站的,但网站渠道的利润更高。

在这样的创新环境下,Gladiator项目的每一个团队成员都对车库用品充满了热情,这种热情使得团队能够充满勇气地推进项目,而不受一些冷嘲热讽和否定的影响。

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易澄创新早餐 2017.4.24-4.28

cropped-cropped-netflix21大疆与千寻合作,推不用自建基站的农业植保机

农业是无人机的一个广阔市场,大疆自然不会放过这个机会。但是无论是土地测绘还是农药喷洒,都需要精准的定位。在大疆的无人机生态中,覆盖全国范围的高精度定位成为重要的合作创新。目前大疆与千寻位置合作,采用其高精度导航定位系统以及基站部署,装备自己的MG-1S农业植保无人机以完成农业作业。厘米级的定位大大扩展了农业无人机的使用场景,为农业生产带来巨大的革新。

大型航空公司纷纷降本减价与廉航竞争

为了与廉价航空竞争,美国航空、美联航、达美等航空公司纷纷开始提供名为“基本经济舱”的超低价机票,并取消了一系列的标准化服务,比如提前选座,以及携带行李登机。在欧洲,英国航空业在逐步缩减经济舱乘客的餐饮服务。航空业是竞争非常激烈的行业,通过控制成本降低票价本无可厚非,但是传统航空公司的价值定位与廉航也许并不一样,支撑其运作的价值链活动也不相同。如果只是一味通过与廉航相同的做法来与廉航竞争,也许会付出惨重的代价。

Netflix与爱奇艺合作曲线进中国

Netflix对于庞大的中国市场觊觎已久,然而受限于中国对于数据存储的监管和对于内容的审查,Netflix想要直接入华充满了不确定性。最近,Netflix与爱奇艺达成了内容授权协议,将自有内容授权在爱奇艺的平台上播出。此举将帮助Netflix曲线进入中国市场,而爱奇艺自有的流量优势和对政策的熟悉程度都有助于增加Netflix内容的曝光量,双方将形成共赢。

亚马逊设立专注无人驾驶技术的团队

亚马逊设立了一个专注于无人驾驶技术的团队,希望能解决当前的物流难题,并在交通运输领域未来的大变革到来之际,可以占据更加主动的地位。快递包裹是当前亚马逊成本最高的物流环节,目前亚马逊已经在尝试卡车、叉车、无人机等自动驾驶工具,无人驾驶技术将成为其业务领域最重要的合作创新之一。而随着科技巨头纷纷进入交通运输领域,提前布局无人驾驶技术可以为亚马逊在未来获得更多可能的业务机会。

华为成立消费者特别聆听小组应对闪存门

华为爆发闪存门事件,其P10手机因部分使用高速UFS闪存、部分使用低速eMMC闪存,导致同品牌手机不同批次的读写速度存在差异,进而遭到了消费者的质疑。尽管从华为的角度来说,采用不同供应商的闪存有助于其保障及时供货,并降低供应链的风险;但作为消费者,支付了同样的价格却并未获得同样品质的产品,对品牌的信赖会打上折扣。华为已成立消费者聆听特别行动小组,期望改善与消费者的互动模式。

 

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如何逃脱电商与门店竞争营业额的窘境?优衣库教你零售新变革

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Zara的母公司——销售额排名第一的时装零售商Inditex SA开始推进实现实体店和线上业务的全面整合。全球消费者正在逐步适应网络购物,这对实体零售行业将带来深远的影响。

对企业来说,寻求变革的出路之一是通过全面整合实体店与线上业务,为客户提供一致、闭环的体验,而这背后将是企业整个价值链的改变。

从O2O到新零售

随着网络科技的发展和消费者触媒及消费习惯的改变,近年来,越来越多的企业开始重视“O2O”。

传统的O2O定义为online to offline,是指将线下的商务机会与互联网结合,由企业的线上引导激发消费者的线下消费。 这一模式中,消费者的消费流程可被分解为引流、转化、消费、反馈与留存五个阶段。

在传统的O2O模式下,企业可以引导一部分的目标消费者从线上到线下完成消费。但很多时候,由于企业内部进行线上平台管理与线下实体门店管理的部门并不统一,往往容易出现线上线下脱节的情况。同时,尽管很多企业都有了独立的电商部门或线上售卖机制,但它们往往直接冲击了企业的线下门店销售,让企业陷入“to be or not to be”的抉择。

面对传统O2O与电商的困境,近期出现的“新零售”概念似乎让我们看到了新的转机。

“新零售”这一理念的核心为:零售发展的本质在于消灭库存,未来的零售将会是线下、线上、物流结合的最大限度减少囤货量的全新模式。

今后,从线上或是线下购物对于消费者来说并不重要。品牌需要提供的是一个整体的购物解决方案,在渠道、物流、产品、支付、服务等各个环节都能够给消费者带来一个顺畅和美好的购物体验。

新零售实践者

“新零售”看上去很美好,那么是否有成功实践它的先行者呢?让我们一起来看看优衣库的经历吧。

过去几年“双11”,优衣库一直是服装品类的销量冠军。但2016年,优衣库天猫旗舰店的促销商品却在“双11”当天上午就全部下架,店内公告显示:顾客如有需求,请前往优衣库实体门店选购精选优惠商品。而在页面左下角还提示“欢迎莅临线下门店”的字样。

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原来,2016年“双11”优衣库推行了线上下单、线下门店24小时内便捷取货的服务,同时还实现了线上线下同价。

消费者购买双11精选商品并选择“门店自提”的收货方式,可以在线下门店快速提货,避免了“双11”期间糟糕的物流状况带来的不愉快购物体验。而线上线下同价,使消费者不再集中于在天猫旗舰店抢购优惠商品,在线下他们同样也可以购买到心仪的实惠产品。

借助遍布全国的400多家门店,优衣库给消费者提供了更多选择。通过“新零售”方式,优衣库在“双11”期间不仅拉动了线上销售,同时也帮助线下门店出货, 实现了线上线下的双赢,达成了尽可能消灭库存的目标。

优衣库的新思维

尽管看上去优衣库做的只是关于“双11”的一点小改进,但实际上“线上线下同价”和“门店自提”的两项策略的背后,是优衣库对于自身竞争方式和业务体系发起的挑战。

当今移动互联网时代,消费者无论是在信息获得、意见表达、交易方式、服务享受等方面都迅速适应了便捷与自由的新形式。这就意味着:品牌如果要保持竞争力,就要紧跟消费者步伐,做出相应改变以适应大趋势。简而言之,要“以客户为中心”。

在中国,为配合消费者不断发展的新需求,优衣库给自己规划了新蓝图:电商不再只是一个销货平台,它将给顾客提供包括面向会员的特别服务、基于购物记录的个性化信息推荐、结算与配送服务多元便利化、直接适配顾客尺码订购等。新蓝图里的每一项举措,都旨在为消费者呈现“新的购物体验”,提供他们真正想要的商品和附加服务。

2016年“双11”之前,优衣库便委托安索帕集团进行“2016年双十一消费者期待度”调查,近四万优衣库的终端消费者直接参与了此次调查。其中高达99%的消费者希望网店与门店实现同步优惠,56%的消费者期待加快“双11”期间的收货速度;针对收货速度,其中81%的消费者希望可以在就近的门店直接提货。

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正是基于消费者的需求与愿景,优衣库在2016年“双11”为消费者提供了一个更为便捷的购物解决方案。设立线上线下同价促销产品,引导消费者去优衣库门店,现场取物试衣、亲身感受产品,也发掘更多非促销商品的销售机会。

线上线下的产品同款、同质、同价、同时上市,有助于吸引消费者在任何一个渠道购买。同时,通过统一的客户销售数据将“看不见脸的顾客”具像化,优衣库得以更准确地洞察消费者,了解他们在不同场景下对购物体验的需求。

事实上,尽管今天的电商越来越发达,门店的意义同样不可忽视。零售中,实体店有两个重要价值:一是快速建立消费者对品牌的认知,二是实现低成本的流量。从优衣库中国区电商主管接受采访时透露的信息来看,也印证了这一点:优衣库的销售数据反映,门店开得越多的地方,线上销售也越多。而这也正是近年来优衣库在强化电商渠道的同时也并没减缓线下门店发展势头的原因。

要执行新零售策略,背后的挑战是对企业价值活动的重塑和对供应链的深度改造。通过在内部打造统一数据系统,运用数字技术消除渠道壁垒,优衣库得以实现在任一时刻、任一接触点为每一位消费者提供连贯的个性化品牌体验的能力。

零售在经历了线下转战线上、线上导流线下之后,正在逐步形成融合之势,线上与线下的绝对分界线被打破。因为大家终于发现,无论线上还是线下,被消费者认可并买单才是绝对的生存之道。

 

 

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