美国运输部公布无人车指导条例：美国运输部公布了全球第一份针对无人车的条例。这些条例分为汽车制造、上路测试、汽车部件回收，以及原汽车管理规则的修改计划。根据新条例，无人车上路会按照普通汽车的道路法规来处理，如果美国国家公路交通安全管理局认为无人车车型或零部件不安全，有权进行召回。政府虽然不是无人车研发和推广的领导者，但是同样是无人车生态系统中的重要组成部分，目前已经有涉及自动驾驶的致死车祸发生，尽早将无人车纳入管理，有利于无人车的监管，也有助于明确权责。

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沃尔玛可能会开发自动驾驶购物车：沃尔玛申请了一项专利，表明其可能会开发自动驾驶的购物车。沃尔玛将在传统购物车的底部安装一台类似于扫地机器人的机械化设备，通过与中央计算机联网，购物车可以被使用智能手机的顾客所召唤，并带领顾客前往摆放其需要的商品的货架前。帮助找寻商品的确是顾客的一项重要需求，而自动驾驶购物车只是其中的一种创新的解决方法。申请专利代表了沃尔玛保留了一种解决方案的可能性，但其是否会被大规模运用还有待进一步的评估。

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特斯拉更新自动辅助驾驶系统：特斯拉更新了其自动辅助驾驶系统，以提升自动驾驶的安全性。此前有一例自动驾驶导致车主丧命的事故发生，尽管该事故与车主的操作不当有直接关系，但是特斯拉还是面临了巨大的舆论压力。此次系统升级是对于这一事件的最好回应。系统增加了一系列的保护措施，如防止司机双手离开方向盘，以确保司机在汽车高速行驶时能集中注意力。倾听用户声音并作出持续改进是让新技术获得普及的重要手段。

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苹果可能放弃汽车项目的硬件研发，专注于软件：苹果正在重新审视自己的造车计划，可能会放弃硬件研发的部分，而专注于汽车软件。目前在苹果内部，已有部分的自动驾驶汽车项目被关闭；有几十名员工遭到裁撤。尽管招募了不少专业人员，苹果在汽车硬件领域的核心能力尚有欠缺。创新是一项系统工程，如苹果这样的创新性企业也需要谨慎应对。利用好生态系统，专注于自己的擅长领域，才能获得最大的竞争优势。

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