从王卡神卡到冰淇凌卡,移动联通电信费尽心思却无法脱离窘境

从王卡神卡到冰淇凌卡,移动联通电信费尽心思却无法脱离窘境
由中国联通和腾讯联合成立的运营中心开始职位招聘,专门负责火爆的腾讯王卡。使用腾讯王卡的用户将以最低19元每月的价格获得用于一个定制软件矩阵的4G免费流量,包括了微信、QQ、腾讯视频、王者荣耀等腾讯系热门应用,以及斗鱼、熊猫直播等非腾讯系应用。
除了腾讯王卡,联通还推出了和支付宝合作的蚂蚁宝卡,和京东合作的京东强卡,和百度合作的百度神卡,和与知名二次元视频网站哔哩哔哩合作的免流量卡,基本都是主打免流量或流量低价以及合作方特别权益。
鉴于如“王者农药”之类手游的火爆,和人们已经养成的随时随地看视频的习惯,这样的流量卡的确是一部分消费者的福音,笔者的一位朋友就购买了腾讯王卡,过上了双卡双待的生活。
从王卡神卡到冰淇凌卡,移动联通电信费尽心思却无法脱离窘境
运营商的窘境
但是这样的“创新业务”能够改变运营商的窘境吗?——基站越建越多,网速越来越快,但这些投入并没有带来相应的利润增长,用户还永远都嫌网费太贵。
从王卡神卡到冰淇凌卡,移动联通电信费尽心思却无法脱离窘境
移动互联网时代,运营商已经基本沦为管道,这是一个不可避免的趋势,也许在全世界都是如此。中国的人口红利消失,运营商不得不挖空心思进行存量用户经营,无论是联通的各种宝卡王卡,还是移动的40G超大流量的冰淇淋卡,其业务本质还是流量的低价竞争,想从其他运营商那些抢些生意。但这些举措无法从根本上改变运营商的管道命运。
“求变”的运营商
运营商不可能不意识到“管道化”的窘境,也在做出转型的尝试。
1、积极布局物联网
国内的三大运营商都在布局物联网,电信是其中最为积极也最具先发优势的。步入2017年以来,中国电信在物联网业务上更是动作频频。4月,中国电信在江西鹰潭开通新一代物联网(NB-IoT)网络,参与新型智慧城市试点,启动了基于NB-IoT技术的各类智慧城市应用部署。今年5月,中国电信正式宣布建成全球首个全覆盖的新一代物联网商用网络。
运营商的优势在于现成的规模化的网络,但其劣势也十分明显,当运营商尝试从传统的基础信息提供商向物联网平台支撑者这一新角色转变时,需要重新建立一个生态系统,必然会与产业内的诸多玩家发生关系,但运营商最欠缺的恰恰是从物联网产业链中各个行业的角度去提供物联网服务,难以把握市场需求,难以开发出更完善、更贴近市场的应用。
2、流量+内容
中国移动还试图以内容改变管道化命运。2015年,中国移动咪咕文化科技集团正式挂牌成立,主要负责数字内容领域的产品运营和服务,旗下有音乐、视频、阅读、游戏和动漫五个子公司。与联通推出合作方定向流量包类似,移动也推出了咪咕视频、咪咕动漫的定向流量包。
从王卡神卡到冰淇凌卡,移动联通电信费尽心思却无法脱离窘境
今年咪咕视频购买了《权力的游戏》第七季的正版版权,只要成为咪咕视频鼎级剧场的会员,就可以免费观看。但是当前视频业已经过了群雄逐鹿闷头抢版权的时代了。爱奇艺、优酷土豆、腾讯视频、搜狐视频等“巨头玩家”包揽了约80%的视频流量,除了热门剧集的版权外,自制网络综艺、网络剧集的能力也成为了视频网站的重要竞争力。
但咪咕视频在和版权方的谈判上并无优势,当前又不具备内容生产的能力,单纯靠拼财力抢版权顺便拉动流量消费是高成本低收益的,而且运营商在用户洞察和建立生态系统方面的缺陷,从移动如何把“飞信”(又是一个暴露年龄的词)这张好牌打烂就可见一斑。
去年,美国电信巨头AT&T收购了时代华纳,从电信巨头转型为媒体巨头,在此之前,它还高价收购美国最大的卫星电视服务提供商DirectTV,这是美国运营商的转型之路,但是在内容生产和分发都被互联网巨头瓜分的中国,运营商选择这条路,可能并不顺利。
结语
运营商面对的可能是最尴尬的局面,从很久以前就看到灰犀牛缓缓走来,却无能为力,未来这种局面可能会愈演愈烈,在国外,谷歌和苹果都都在推动虚拟SIM卡的普及,作为管道的运营商还会离消费者越来越远。当前并没有什么解药良方,不妨先看看联通的改制能否为运营商注入一些新鲜血液。
 
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市值险些超过百度改写BAT的京东,究竟做对了什么?


百度、阿里巴巴、腾讯,这三大集团一直以来被誉为“中国互联网三巨头”。但最近对百度来说可能有一个坏消息——截至今年6月底,同样在纽约纳斯达克上市的京东集团市值已逼近百度,二者仅相差几亿美元。中国互联网的BAT三足鼎立格局可能被打破,从而形成“两超多强”局面。
互联网行业发展态势瞬息万变,各家公司市值此消彼长也并非无迹可寻。那么,百度究竟为何被渐渐甩出了“第一梯队”,而京东又是如何闷声发大财的呢?
百度的“萧何”之痛
成也萧何,败也萧何。百度曾依靠搜索业务在中国互联网市场打下一片江山,树立了在中文搜索领域无可撼动的地位。但随着搜索业务在移动互联网大潮下出现颓势,百度也陷入了收入构成过于单一的窘境。
2016年,百度仅获得了705亿元营收和100亿元营业利润,其中营收只增长了6%,利润却下跌了15%。与之相比,阿里巴巴取得了1438亿元收入和681亿元营业利润;腾讯则实现营收1519亿元,比2015年足足多了47.62%。
在百度总计705亿元的收入中,有91%是搜索引擎和竞价广告等在线推广营收,其他业务收入仅为9%。

对比阿里巴巴的收入构成,其电商核心业务占比为86%,数字媒体和娱乐、云计算、新兴业务则拥有14%的占比,且目前阿里巴巴正在逐步地去电商化,转身为围绕电商业务的基础设施提供商。

而在腾讯的收入构成中,网络游戏、社交网络和网络广告分别占据了约47%、24%和18%的收入比重,剩余的11%则由支付、云服务等其它业务贡献。

相比于阿里巴巴和腾讯分别通过营造电商生态和社交游戏生态建立了自己的“护城河”,并在此基础上不断进行多元化拓展,百度对于自身业务的判断和布局似乎并不清晰。
以糯米为代表的百度系 O2O 的表现一直差强人意,甚至面临关停的局面,而人工智能、自动驾驶又是高投入、慢产出的领域。况且在这几个领域,阿里巴巴和腾讯也先后有了相应的动作,百度并没有绝对优势。同时,近年来围绕百度竞价排名的各种负面新闻更是让其雪上加霜,颇有些内忧外患、如履薄冰之感。
另辟蹊径的京东
在百度焦头烂额之时,京东却高歌猛进。市值攀升和各方看好主要得益于京东对自身明确的定位,以及不断完善的差异化战略。
京东早期由 3C 家电产品奠定市场基础,通过“正品、服务、低价”获得消费者的认知和认可。但此类产品的毛利相对较低,因此近年来,京东不断扩充商品品类,形成了消费品、服饰美妆、家居、3C 家电、生鲜等多品类共同发展的格局。今年6月底,京东更是斥资3.97亿美元收购了英国奢侈品电商Farfetch的股权,可见其施行多品类并行策略的决心。
尽管在京东崛起的过程中,淘宝和天猫是其不得不直面的强劲对手,但从整体战略上来看,阿里巴巴和京东却已经选择了两条不同的道路。
阿里选择了经营生态链,将自身定位于轻资产平台。淘宝和天猫的本质都是平台型电商,其盈利主要来自于平台收费。因此,阿里系电商选择打造能够接入物流运营商的第三方物流平台,通过菜鸟联盟集合各家物流运营商,实现物流信息共享。事实上,阿里系的物流平台服务对象是天猫和淘宝卖家,这是一种针对平台卖家的增值服务。

京东的核心优势在于自营的物流供应链体系。作为 B2C 电商的代表,京东深耕了整套电商物流供应链,将其内化为企业的自身资产,商品储存、订单仓库生成、包裹分拣、干线运输、业务员配送,整个过程都由企业自身完成。得益于巨大的销售体量,京东自建物流不仅可以直接服务到终端顾客,更深层的作用在于能降低管理沟通成本,获得持续的盈利能力。

阿里巴巴已经不止于一家电商集团,其将电商业务所采集到的用户大数据用于金融、娱乐、生活服务、云服务等业务领域的拓展,甚至提出了“阿里巴巴将去电商”。这表明,阿里巴巴正在向着一家数据集团进行转变,而以天猫和淘宝为主力的电商业务,只是这个数据商业帝国中的版图之一。
京东则不同,除了不断完善自建物流供应链和积极拓展销售品类外,京东还选择了与沃尔玛、永辉超市等传统零售巨头进行了涉及股权的深度战略合作,其建立超级泛零售集团的雄心可见一斑。
京东的“真对手”
在传统零售中,多级批发零售模式往往令品方的库存、价格、铺下管理均面临着信息滞后、成本高、效率低的问题。京东为实现零售渠道分销的智能化打造了一站式数据平台——慧眼系统。品方可以通过系统实时准确掌握每件产品的仓储状态、配送流向、动销状况、复购率、价格变动等全方位信息。京东的志向,在于提升零售效率,打破传统零售的格局。
从零售角度来看,京东最大的对手也许不是阿里系的天猫和淘宝,而是苏宁。

如今,单纯做传统零售已是前途暗淡,但仅在互联网上布局也很难将价值最大化。同时拥有线下和线上渠道的苏宁
商业世界的本质即“创造并获取价值者为王”,京东通过自身的合理战略布局不断创造价值,也获得了相应回报,取代战略重点不停变换的百度的地位指日可待。当然,商业世界也向来是一天风雨一天晴,诸侯纷争最终鹿死谁手,还要看各自战术的勤奋和及时修正战略的能力,我们这些看官们只能拭目以待。

 
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易澄创新早餐 2017.7.24-7.28

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印度与苹果联合开发火车提速项目
印度正计划与一些国际大型科技公司合作,升级印度的铁路系统,将火车时速提升到600公里/小时。印度政府透露已经跟苹果公司进行了合作,联合开发相关技术。为了能够进入印度市场,苹果公司已经完成了一系列的投资,此次合作也是苹果开发市场的举措之一。这不由让人想起中国曾经的以技术换市场策略。凭借着庞大的人口基数,印度可以吸引到全球最佳的科技公司,帮助其实现技术突破。
Adobe 宣布2020年让 Flash 退役
Adobe 宣布,将在2020年停止开发和分发 Flash 插件,这意味着此项红极一时,曾经帮助人们观看在线视频、进行在线游戏的技术,走向了末路。安全性是 Flash 的最大诟病,而对于性能的高要求使其被苹果等手机厂商抛弃,从而未能在移动领域获得机会。随着 HTML5、WebGL 以及 WebAssembly 等技术的发展,主流浏览器对Flash插件的支持正在逐步减少,Flash 走向终结并不意外。任何技术都有其生命周期,都与硬件条件、软件环境与开发者的意愿有着重要的关系。即使庞大如 Adobe 的公司,也得从消费者的需求出发,推出最适用的方案。
全球假日租房市场如火如荼引巨头加入
Expedia 和 Priceline Group 正在大举追赶 airbnb,希望在假日租房市场获得一席之地。两者可以将其在酒店预订领域的经验和运营模式复制到假日租房领域,从而对 airbnb 造成威胁。但是将高端酒店与民宿并列在网站上,是否会让酒店业的客户产生不满,是引入假日房源时须谨慎对待的议题。而 airbnb 能否依赖在房屋共享领域的深耕成果建立差异化的竞争优势,则是其维护市场份额的根本保障。
百度与 Paypal 合作,希望在支付领域出海
百度与 Paypal 达成协议,其百度钱包将被 Paypal 在全球的的1700万商户接受,以方便百度用户的海外旅行需要。然而在支付战场,支付宝与微信支付已经牢牢占据了市场统治地位。阿里巴巴收购了美国汇款公司 MoneyGram,并购买了6家亚洲支付公司的股份。腾讯也与全球支付公司签署了一系列合作协议,并直接申请了马来西亚的支付牌照。百度与两家巨头相比,不仅行动略迟,其并不完善的账号体系也会成为制约其发展的软肋。
苹果停产 iPod Nano 和 iPod Shuffle
苹果确认了 iPod Nano 与 iPod Shuffle 停产的消息,而随着仅存上架的苹果播放器 iPod 的销量也在逐步下滑,这标志着 MP3 播放器的时代似乎要画上句号。大部分的用户现在都在使用智能手机听音乐,有些手机甚至对音乐播放效果进行了针对性的改进设计,以音乐手机的面貌出现在了消费者的面前。于此同时,流媒体模式慢慢取代了传统的 MP3 下载,让 MP3 播放器再无可施展拳脚之处。产品的兴替有时会受到外部软硬件环境以及消费者使用习惯变化的影响,再伟大的创新产品也会有落幕的一天。
 
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易澄创新早餐 2017.6.26-6.30

OnHub-router京东市值有望超越百度
京东市值已经逼近百度,很有可能在短期内超过百度,从而打破 BAT 的格局。相比于阿里和腾讯通过营造电商和社交游戏的生态系统建立起了护城河,百度的搜索业务在移动互联网的大潮下出现了颓势,其本该最具优势的信息分发业务被今日头条抢走了风头,重金投入的O2O业务并无业绩亮点,而围绕竞价排名的各种负面新闻更是让其雪上加霜。而京东实施了与淘宝系商业模式的差异化战略,并围绕物流体系建立起了自己的竞争优势,从而赢得了资本市场的信心。
苹果谷歌纷纷与汽车租赁公司合作
苹果向赫兹的车辆管理部门租赁雷克萨斯 RX450h SUV,用于无人驾驶技术的测试。而Avis 则刚刚与 Alphabet Inc 旗下的 Waymo 签署协议,为 Waymo 的无人驾驶汽车项目提供支持和维护服务。科技公司通过与车辆租赁公司合作,可以借助后者在汽车维护方面的经验,也降低了自己的成本。更重要的是,这些车辆租赁公司今后可能成为无人驾驶技术最大的用户群体,与它们的合作将为技术研发带来更多来自用户端的洞察。
二三线城市成为共享单车新战场
共享单车市场的竞争仍在继续,头部玩家的优势越发明显,也接连传来不少小玩家宣布停运的消息。同时,又有新的玩家加入战局,试图复制 oppo、vivo 的“农村包围城市”战略,先从二、三线城市做起,再图进入一线城市。然而对于依赖规模化运营的共享单车行业而言,二三线城市的需求是否足够仍然存疑,而处理政府监管的不确定性更大,要想复制手机行业的成功难度颇大。由于制造新车的成本并不比单车改造大多少,头部公司并无很强烈的合并中小玩家的意愿,这让后者的生存之路更加艰难。
网络攻击再起,黑客把攻击对象瞄准了公司
一场大规模的网络攻击再度引发人们的关注,WPP、俄罗斯石油公司、圣戈班、默克等公司都受到了此次攻击的影响,黑客们要求用户使用比特币支付300美金的赎金以解除对于用户计算机的锁定。虚拟货币的匿名性使得已经从大众视线中销声匿迹一段时间的网络黑客产业再度活跃,而由于虚拟货币支付的繁琐,黑客组织并不容易从个人消费者那里得到回报,公司成为了最佳的勒索对象。
阿里巴巴发布智能音箱
阿里巴巴即将推出一款智能音箱,将加入亚马逊、谷歌和苹果正在角力的智能音箱市场。此款音箱的定位与亚马逊相似,希望帮助消费者可以以更轻松的方式进行网上购物。鉴于用户使用音箱会去到不同的购物网站,很难说阿里巴巴与亚马逊在智能音箱上会成为竞争对手。苹果的智能音箱将首先定位为一款高质量的音箱,其次才是语音助手。只有谷歌试图在智能上发力,通过这款产品推广其智能套件。可见,尽管四个科技巨头推出了相似的产品,但背后的商业逻辑并不相同。
 
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无人驾驶汽车的最后赢家,是百度谷歌,还是福特通用戴姆勒?

你可能觉得无人驾驶还离我们很遥远,但巨头们的竞争早已开始,百度和谷歌两者近期的动作更是引人注目,整个市场因为它们的动作而变得紧迫感十足,仿佛明天无人驾驶汽车就要跑遍街头巷尾。但是事情真的像看起来那么顺利吗?无人驾驶圈的合作说到底还是一场貌合神离的游戏。
氢弹与原子弹
4月19日,百度副董事长、总裁陆奇在上海车展上宣布了一项名为“Apollo(阿波罗)”的新计划,即百度将向汽车行业及无人驾驶领域的合作伙伴提供一个开放、完整、安全的软件平台,帮助他们结合车辆和硬件系统,快速搭建一套属于自己的完整的无人驾驶系统,这是全球范围内无人驾驶技术的第一次系统级开放。

没过多久,Alphabet(谷歌母公司)旗下无人驾驶汽车公司Waymo就与打车平台Lyft达成了合作,共同推进无人驾驶技术。
有人将这种局面形容为“百度向无人驾驶领域投了一颗原子弹,而谷歌紧随其后投下了一颗氢弹”。因为阿波罗计划强调技术和软硬件平台,更多地是在对车企示好。运营和调度等更贴近消费者的关键环节是阿波罗计划没有触及的,而Waymo与Lyft的合作,直接将触角伸向了最终用户,被看作是对阿波罗计划的一种突围。
但其实很难说究竟哪一方的战略更胜一筹,因为Waymo和百度双方都只是根据自身所面对的商业环境,做出了相应的决策,而且决策背后是相当的无奈。
被逼无奈的选择
无人驾驶的市场主要分为科技公司和传统车企两大阵营。科技公司要从头造车不是什么容易的事情,“科技公司+传统车企”应该是最理想的合作组合,百度和谷歌是这么想的,但车企可不这么想。
谷歌一直都表示希望与传统汽车厂商和元件供应商建立更多的合作关系,加速推进无人驾驶汽车项目,并不希望传统车企因为互联网企业投身汽车领域而失业。

但是车企们却疑虑重重,福特、通用、戴姆勒等巨头都不敢错过无人驾驶的风潮,与科技巨头的合作可以轻轻松松地获取技术,但同时也意味着要将无人驾驶领域最重要的数据和系统拱手交付他人,一旦被科技公司把控住了这些信息,整车厂未来的话语权会一落千丈,因此他们对与科技巨头的合作都十分谨慎甚至抵触。它们更多地选择收购初创企业或者跟并不那么“危险”的科技公司合作。
谷歌最终只拉到菲亚特克莱斯勒为自己造车。与车企合作不成,谷歌又将目光投向按需用车的市场。在这个市场中,Lyft也不是谷歌的首选,毕竟它只是美国打车业的第二,谷歌最初想拉拢的是Uber。
2013年8月,谷歌把有史以来规模最大的投资,2.58亿美元, 献给了Uber。“无人驾驶+Uber”成为这次合作中最具想象的故事。Uber有着海量的人车数据资源,谷歌拥有雄厚的资金以及庞大的地图数据,二者的结合,很有可能颠覆人类的出行方式。
但这场“天作之合”并没有持续多久,谷歌开始进军打车业,Uber则开始研究无人驾驶技术,还挖了谷歌不少墙角,二者的官司直到最近才尘埃落定。所以Lyft实际上是谷歌仅剩的选择。
同样地,百度自己不造车,一直都在寻求与车企和硬件厂商的合作。2014年时百度迎来和宝马的春天,百度提供高精度地图和算法,宝马提供汽车和开放性接口,双方合作的一大成果是,2015年12月10日,一辆经百度改造的宝马汽车在北京完成了国内首次城市、环路及高速道路混合路况下的全无人驾驶,但是这场合作在2016年宣告破裂。

而百度的阿波罗计划,虽然看起来是很大手笔的系统开放,但实际上最终能吸引到的也只是国内的车企,它们正在发展自己的品牌,也意识到无人驾驶是未来的趋势,但技术研发能力较弱,百度可以帮他们快速构建起一整套无人驾驶的系统。出于跟和谷歌合作同样的顾虑,知名车企宁愿花费巨额的成本,也不会贪图唾手可得的资源。
各怀鬼胎的松散联盟
从百度和谷歌寻求合作的曲折经历,就能看出无人驾驶界的合作是多么“不靠谱”。
虽然现在做无人驾驶的公司那么多,但最终市场上能够留存下来的系统也许只有一两个,很可能是赢者通吃,胜出者将获得长久的竞争优势,因此任何一方都不甘在合作中退让,生怕为他人做了嫁衣。所以虽然无人驾驶圈最不缺的就是合作,但是这些合作却都是各怀鬼胎的松散联盟,当合作真正深入到系统层面,涉及最终的利益分配时往往不欢而散。
部分媒体把Waymo和Lyft的合作说得石破天惊,什么“Waymo+克莱斯勒+Lyft”,从系统到造车到用车形成了完美闭环,仿佛明天Waymo就要称霸市场。但其实除了谷歌,车企也早已看到了当无人驾驶技术成熟后汽车行业的新趋势,即按需用车,而不是购买汽车,Uber身上还有与沃尔沃和戴姆勒的合作,而Lyft的另一边也还牵着通用的手。

除了一对一的合作,行业里还有数不清的联盟。丰田与芯片制造商高通携手包括汽车行业、保险行业、信息技术行业、物流行业的其他25家公司组成全球汽车联盟。而奔驰、宝马和奥迪通过收购here地图,又形成了另一个联盟,随着英特尔、Mobileye、腾讯和四维图新的加入,这个联盟也日益庞大。5月16日,宝马、英特尔和Mobileye三方宣布引入德尔福(Delphi),将其作为合作三方最新无人驾驶平台的开发合作伙伴和系统集成商,实际上是在大联盟中又组建了一个小联盟。
这些公司个个都不容小觑,也难怪都敢放下话来2020年就要实现无人驾驶汽车量产,但也正因为个个都不容小觑,才更容易貌合神离。
无人驾驶圈的合作每天都在发生,又每天都在无疾而终,这些错综复杂,虚虚实实的合作,只有在触及利益划分的那一刻才会见真章。没有人可以预料传统车企和科技公司究竟谁能成为最后的赢家。商业的竞争让无人驾驶技术加速到来,但商业利益的分歧,同样可能使无人驾驶的实际应用迟迟难以落地。
 
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易澄创新早餐 2017.5.29-6.2

timg (1)微信开启奢侈品销售
随着奢侈品销售环境的日益艰难,奢侈品公司开始重新审视自己的数字战略,在微信上开店成为了诸多品牌的新选项。相比于天猫百货商店式的购物模式,微信上的销售渠道通过用户关注品牌公众号或者点击信息流广告来构建,从而避免了高端商品与低端日用品相聚一处的尴尬。虽然中国消费者支出下降,但中国市场是全球数字化水平最高的市场之一。如何权衡各数字平台的利弊,找到适合自己品牌的数字化解决方案,是各大奢侈品公司的重要课题。
2017年互联网报告出炉
“互联网女皇”玛丽·米克发布了2017年的《互联网趋势》,并对中国移动互联网的现状作了总结。在2016年互联网占据了中国用户55%的媒体时间,时长超过电视。中国移动互联网用户每日在线时长合计超过25亿小时,同比增长30%。腾讯、阿里巴巴、百度和今日头条占据了77%的使用时长。电商、游戏、在线视频、直播成为了变现的主力途径。移动互联网的出现改变了用户的消费习惯与行为模式,对于中国的移动互联网公司来说,这既是机遇,也意味着激烈的竞争。
汽车业的利润分配体系正在发生变化
在传统的汽车行业利润池中,过去一贯是汽车制造商占据大头,零部件供应商只占小头。如今这一局面正随着智能汽车时代的临近发生着重要的改变。传感器等新兴零部件和软件供应商正在成为市场的稀缺资源,从而改变了供应商的议价能力。三大汽车制造商通用、福特和克莱斯勒正在经受这样的压力,他们需要尽快参与这场变革,并重新定位,避免自己沦为外包的装配商。
顺丰菜鸟之争引发关注
顺丰与菜鸟网络关于数据接口的争论成为了热议话题。背靠阿里云与天猫淘宝巨大的物流需求,菜鸟网络想成为物流平台这一生态系统当仁不二的领导者,但要求快递公司交出全部数据显然触碰到了参与方的安全底线。作为快递业的龙头企业,顺丰显然不愿意在这一生态系统中沦为管道。菜鸟网络在这场博弈中相对占据主动,但已上市的顺丰未必就没有独立发展的空间。京东物流就是其最好的榜样。生态中利益之争永远存在,也正是基于利益,双方会在争论中达成妥协。
共享经济正在中国变味
从共享单车到共享充电宝、共享雨伞、共享篮球,由中国科技企业推动的共享经济模式正在逐步远离分享的本质,而成为企业推动的租赁模式。在这一过程中,消费者数据、流量入口、广告展示平台成为了这些科技企业真正关注的重点,共享模式本身的盈利情况变得不再重要。但所有采用共享租赁模式的企业都需要考虑消费者的需求是否真实存在且具有一定频率,重资产投入后资本的回报能否得到保证这些商业的基本要素,否则共享经济的狂欢只能成为泡沫而非长久的商业机会。
 
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易澄创新早餐:地图服务商Here将与百度展开合作

地图服务商Here将与百度展开合作


地图服务商Here将与百度展开合作:从诺基亚分离出来,被多家德国汽车公司持有的地图公司Here将与百度合作,在中国以外的地区为百度用户提供地图服务。此前百度地图只限于中国范围,而随着中国消费者境外出行需求的扩大,百度地图慢慢开始拓展国外地图服务。与现有的国外地图公司合作,通过结合百度的服务与国外地图公司的数据,百度地图可以进一步增加用户粘性,扩大用户规模。而Here也将使其数据获得更多应用,并获得相应利润。

易澄创新早餐:携程去哪儿的未来会更好吗?

携程


携程去哪儿的未来会更好吗:携程与去哪儿合并,百度整合出巨量出行平台,以支撑其O2O战略。作为出行旅游的先驱,携程的巨大体量既是业绩保障,也是阻碍自身创新的负担;而后来者去哪儿的战术更加灵活,却也在补贴大战中渐渐失去锐气。此次合并将给双方带来新的机遇,而管理团队间的分歧将是一大隐患。
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百度筷搜:从愚人节玩笑到戛纳金狮

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一年一度的戛纳国际创意节近日在法国举行。作为全球广告和创意界最具影响力的年度盛事,它已有62年历史,被誉为“广告界的奥斯卡”。在本届颁奖典礼上,一双筷子吸引了无数眼球——来自中国的“百度筷搜”斩获了戛纳创意节技术创新金奖。在今年5月的One Show国际创意节上,“百度筷搜”也代表中国一举斩获3项金铅笔奖,1项铜铅笔奖。
 
从愚人节玩笑到真实产品
故事得从2014年的愚人节说起,“筷搜”最开始只是百度市场部做的一个愚人节视频,一经发布就在网上疯传起来。在“筷搜”传播当天,百度内部讨论决定,将百度筷搜产品化。经过几个月的加班加点,终于赶在14年9月的百度大会上发布了1.0版本的成品。
百度筷搜的筷子部分集成各种传感器,实现一系列物理指标的测量,并将测量数据蓝牙传输给智能手机,通过筷子尾部的LED灯与用户进行智能交互,如检测结果合格,显示蓝色,检测结果不好,以红色警示。筷托则内置红外光谱仪,实现对测量物进行定性和定量分析。最突出的三大功能包括:第一,检验食品油的品质,分为优、良、差三个等级,其中,回锅油和地沟油都属于差等级;第二,可以检验饮料和水的PH值;第三,可以分析水果甜度、品种和产地,同样的红富士能分析出是产自山东的还是陕西的。
 
凭什么摘得金狮?
能获得戛纳创意节的青睐,百度筷搜这个创意究竟牛在哪里?
1.关注现实问题、击中用户痛点。这个痛点真是痛啊,而且是那种打脸的痛,食品安全问题是摆在每个中国人面前的一个大难题,哀其不幸怒其不争,逼出了个筷搜,为中国乃至全球的食品安全问题提供了一种全新的解决办法,对传统行业的创新具有启发意义。
2.高科技。一是目前全世界最小、最细、也是最全的传感器集成,可以收集水、汤、油等各种食物的数据;二是建立了食品健康的大数据分析库,基于云计算,将采集到的数据进行实时分析,转化为各项食品安全指标。
3.够日常,够传统。在人们的传统观念当中,高科技的智能设施就应该金属质感,冷峻且blingbling,然而百度筷搜,就是筷子嘛!横看竖看都是筷子!午饭晚饭顿顿都要用的筷子!在流传千百年的中国传统进餐工具里融入现代科技,这才够酷,够深藏不露。
 
靠谱吗?
虽说已经出了成品,但是从使用来看存在两大不足,一是准确度,二是使用场景。从准确度上来看,百度筷搜号称有检验食品油品质、检验饮料和水PH值、分析水果甜度、品种以及场地三大功能。消费者最关心的可能就是餐桌上的地沟油问题了,但事实上,目前业内都还没有有效快速鉴别地沟油的方法,虽然不知道“筷搜”检测的是油的哪项指标,对食用油的评价指标有很多:酸值、过氧化值、色泽、烟点……仅仅通过酸价值、TPM值或电导率等这些数值来判断油的质量并不靠谱。
从使用场景上看,百度筷搜测试的主要对象应该是外食(什么?你自己做的饭你都觉得不靠谱?那我也没什么办法了……),吃饭嘛,最重要的是开心啦!自带筷子去餐馆倒是没什么不妥,但是难道一伸筷子一闪红灯就要跟店家撕起来,要退菜要重做?就凭一双筷子就说人家地沟油?要是店家不合作,那你是吃还是不吃呢?菜已成席,钱已花出去,但是筷子又说这不健康,这不是添堵吗?所以若是百度筷搜能够更加准确,与各种评判标准相匹配,同时使用场景更加广泛,测测奶制品成分啦、农药残留啦,大概会更受欢迎,更具实用性。
技术驱动创意,创造的新可能
这是一个创意与科技不可分割的时代,每一个新技术出现都会留给创意人很多空间,而创意也可以倒逼科技迭代发展,创造出新产品。百度筷搜依托于百度搜索和大数据分析能力、智能硬件制造技术,成为了技术和创意融合的典型例子,哪怕目前只是雏形,但是让我们看到了中国创造的可能性。在这一波互联网的浪潮中,中国的企业们被寄予了非常大的期望,那么请做出 Kungfu,请做出智能输入手环,请做出Matrix+,请把这些愚人节的故事实现在我们面前,然后骄傲地说这是中国创造。
 
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易澄创新早餐:百度在压力中押宝O2O

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百度在压力中押宝O2O:公布第二季度财报后百度股价暴跌15%。百度欲加大对O2O的投入,并以此作为自身转型的方向。但押注O2O的回报尚未可期,运营利润却将面临25.3%的缩水,这遭到了看中毛利率的华尔街分析师的质疑。创始人对于未来生存的焦虑往往与资本的短期利益发生冲突,坚定的李彦宏需要证明自己的判断。