易澄创新早餐 2017.8.28-9.1


微信支付接入App Store
继银联和支付宝之后,微信支付也接入了苹果的App Store。对于微信来说,这将再度扩大其支付场景,并增强对高价值客户的黏性。而对于苹果来说,其付费用户数已经达到了 1.85 亿,Apple Music 与 iCloud 的营收增长也相当可观,而多种支付方式的支持对于这一业绩有着不小的贡献。因而接入微信支付,有助于其进一步提升收入。腾讯与苹果虽然经历了打赏抽成的争议,但双方的业务资源有颇多交集,积极合作是必然的选择。
Uber、Waymo都在推进自动驾驶数据的可视化
Uber 正在使用 Web 式工具提炼自动驾驶汽车收集的研究数据,将它变成视觉图像。巧合的是,《大西洋月刊》最近也刊发一篇长文,说 Waymo 开发了相似的平台。科技巨头都在尝试将数据可视化,为未来的用户提供更接近真实环境的使用体验;同时让自动驾驶系统在更加逼真的图景中进行测试,从而提升技术的可靠性。处于对安全性的要求,自动驾驶技术需要在安全且与显示匹配度较高的环境下进行测试,技术手段的创新是实现这一条件的最佳路径。
富士将斥巨资用于战略收购
富士胶片宣布将在三年内支出45亿美元,用于战略收购。随着传统胶卷业务的萎缩,曾经的影像巨头面临着转型的迫切压力。而与胶片业务有交集的医疗行业,成为了富士胶片特别关注的领域。去年富士胶片曾以13亿美元收购了武田旗下和光纯药工业71%的权益,也曾竞购东芝医疗系统但被佳能击败。通过收购也许可以暂时缓解财务危机,但如何把自己的传统优势整合进新的业务,发挥收购的最大价值,是富士胶片重要的课题。
丰田投资Grab并与其开展合作
继去年与Uber合作,将车辆租赁给Uber司机之后,丰田汽车又投资了东南亚的打车软件公司Grab。丰田的此次投资不止于扩大自己车辆的用户群体,丰田将在100辆Grab上安装跟踪设备收集司机的行为数据。这些数据将帮助丰田和Grab洞察司机的驾驶行为,继有助于丰田自身的制造改进,也为下一步开拓基于使用的保险、融资等业务提供了参考依据。
科技巨头纷纷推出数字助手产品
数字助手已经被各科技巨头寄予希望,承担未来消费者与企业自身生态系统的连接角色。Google的语音助手Google Assistant将可以与家电设备整合,未来消费者可以直接通过语音命令控制洗衣机、烘干机、吸尘器等设备。于此同时,亚马逊的语音助手Alexa与微软的语音助手Cortana将可以相互通话,前者可以通过后者实现预定行程等商务功能。而在国内,阿里巴巴、小米、联想也纷纷推出自己的数字助手设备。与各自生态系统的整合程度将成为数字助手未来重要的竞争力。
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易澄创新早餐 2017.8.7-8.11

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央行要求第三方支付都接入网联平台
央行下文要求非银支付机构的网络支付业务由直连模式迁移到网联平台处理,从而将整个支付体系纳入监管下。此举让清算市场由一家独大变成了多头竞争的局面。银联将不再具备类似在信用卡领域的独家清算地位,要想获得更重要的支付地位,必须加入激烈的市场竞争。央行此举避免了数据寡头的出现,从而减少了信息孤岛产生的可能性,对于整个行业生态而言,是件好事。
美国有线电视联盟与 Netflix 展开合作
随着 Netflix 等互联网媒体的兴起,美国传统的有线电视公司正在面临危机。而有线电视运营商正在试图将 Netflix 加入它们的机顶盒。此举让 Netflix 将新增许多用户,同时也将导致许多原本属于有线电视的内容订阅被削减。有线电视运营商必须在两难之间作出选择。毕竟抓住未来的观众比眼看着现有的观众流失更为重要。截至2016年底,前25名美国付费电视分销商中有13家与 Netflix 有类似的合作。在新的生态系统中,互联网媒体代替传统电视公司成为了领导者。
麦当劳中国完成交割
麦当劳正式与中信股份、中信资本、凯雷投资完成交割,将旗下2500家中国内地门店与香港的240家门店转交给新的公司。随着人们对健康的关注度提升,以麦当劳与肯德基为代表的“洋快餐”逐步失去了在中国的风光地位,疲软的背后离不开消费者对其神秘感的消失,以及中西饮食文化的天然隔阂。新公司希望通过下沉三四线城市扩张开店的方式突破目前的困境,但数量的提升未必会带来业务质量的提升,业绩的天花板似乎依然会存在。
天猫与奢侈品牌合作频频
天猫最近在奢侈品领域动作频频。在开出仅面向部分用户的奢侈品频道 Luxury Pavillion、与万豪国际宣布成立合资公司运营万豪旗下所有线上中文官方平台后,天猫又宣布上线奢侈品快闪店 Tmall Space,首个商品是 LVMH 旗下的 Loewe 手袋。快闪产品有利于品牌测试平台效果、收集用户数据,同时不致于降低品牌形象,这也与天猫的定位相符,奢侈品厂商与电商品牌正在不断寻找合作甜区,探索未来的零售道路。
特斯拉开发自动驾驶卡车
特斯拉正在开发可以自动驾驶、可编队出行的长途电动半挂式卡车,并已接近养车测试阶段。长途运输卡车被视为是自动驾驶技术理想的早期市场,长途运输企业对成本有较高要求,但对卡车本身并无特别个性化的需求,对安全性的担忧程度也没有消费市场那么深,因而受到了包括 Uber、Waymo 在内的硅谷无人驾驶技术引领者们的关注。通过满足这一市场的需要,再逐步进入个人消费者市场,是自动驾驶技术演进的一条优选路线。
 
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